Возрождение «Ермака»

Первые километры – первые сходы
Уже на первом спецучастке стало понятно, что гонка будет напряженной для всех экипажей. Снежно-ледовое покрытие, сложная трехмерная конфигурация «сушек» («сушка» – спецучасток, – прим. ред.), а также непроглядная темнота, царившая над трассой во время прохождения первой секции, заставляли участников ралли выкладываться на все двести процентов. К сожалению, из тридцати стартовавших экипажей до финиша первой «сушки» – «Белый Камень-1» – добрались только двадцать три. Сразу пять участников вынуждены были завершить гонку из-за проблем с трансмиссией, еще двое – из-за неполадок двигателя. Уфимский экипаж – Евгений Батов / Гузель Батова (автомобиль ВАЗ-2108, зачет 1600Н) – вылетел с трассы. Лидером же первой «сушки» стал экипаж из Екатеринбурга – Андрей Трухин / Анна Бушмелева (Mitsubishi Lancer Evolution VII, зачет 4000Н). Вторым с отставанием 27,8 секунды от лидера финишировал экипаж Вадима Макарова / Дмитрия Куцаева (Екатеринбург, Mitsubishi Lancer Evolution IX, абсолютный зачет), третьим, отстав на 30 секунд, – Григория Трегубова / Дмитрия Яковченко (Пермь, Subaru Impreza, зачет 4000Н).
Второй спецучасток – «Монте-Карло-1» – также не обошелся без сходов. После его финиша из-за проблем с трансмиссией выбыл экипаж из Березовского – Матвей Безруков / Алексей Алексеев (Citroen C2R2, зачет 2000Н), а также ижевский экипаж Владислава Воронкова / Ирека Даутова (Opel Corsa B, зачет 1600Н) – из-за поломки двигателя. Тройка лидеров после прохождения второй «сушки» осталась той же.

Заключительный спецучасток первой секции ралли – «Белый Камень-2» – внес значительные коррективы в расстановку лидеров. Шедший на втором месте свердловский экипаж Трухина/ Бушмелевой «убрался» с трассы, зацепив в одном из крутых поворотов снежный бруствер задним бампером и застряв на мягком снегу. Как позже отметил сам Андрей Трухин, «гнали быстро, но недолго». На первое место пробились пермяки Григорий Трегубов и Дмитрий Яковченко. Вторую позицию в гонке сохранили за собой Макаров / Куцаев, а на третью строчку протокола поднялся ижевский экипаж Александра Рогозина / Дмитрия Русских (Mitsubishi Lancer Evolution VIII, зачет 4000Н).

 

Про «старый мост» и гоночный автомобиль
После регруппинга, последовавшего за завершением первой секции ралли, участники вышли на старт парной гонки – четвертого спецучастка. Впрочем, вскоре после старта организаторам пришлось остановить гонку – деревянный мост, который являлся частью трассы, не выдержал и буквально начал разваливаться после проезда по нему экипажа Максима Аронова / Алексея Игнатова (Челябинск, Ford Fiesta, зачет 2000Н). По соображениям безопасности четвертая «сушка» была отменена, а участники вновь отправились в парк сервиса для подготовки к третьей секции ралли.

Скоро финиш
Пятый спецучасток – «КамГЭС-1» прошел для участников относительно спокойно. Расстановка сил в общем зачете не изменилась, но из гонки выбыли два свердлов-ских экипажа, выступавших в зачете 1600Н – Павел Ляморский / Михаил Антонов на «восьмерке» и Руслан Абдрахманов / Максим Жирнов на «Калине».
Перед стартом шестого  спец-участка – «Монте-Карло-2», до которого добрались только семнадцать экипажей, отказались от борьбы Владимир Килунин / Денис Назиров (Екатеринбург, Subaru Impreza, абсолютный зачет). Сами участники мотивировали это некорректным регруппингом, после которого они стартовали вслед за «девяткой», которую не могли обогнать из-за узкой трассы, в результате чего показывали далеко не лучший свой результат. На этой же «сушке» из-за проблем с трансмиссией гонку покинул челябинский экипаж Максима Аронова / Алексея Игнатова (Ford Fiesta, зачет 2000Н). После финиша «Монте-Карло-2» лидерство по-прежнему сохранял за собой пермский экипаж Трегубова / Яковченко. Вторую позицию также удерживали Макаров / Куцаев. А вот шедший на третьем месте после финиша первой секции экипаж Рогозина / Русских был отодвинут на одну позицию вниз своими же земляками из Ижевска – Алексеем Останиным / Сергеем Балдыковым (Mitsubishi Lancer Evolution VIII, зачет 4000Н).
На старт заключительного седьмого спецучастка – «КамГЭС-2» – вышло только тринадцать экипажей. И, не успев стартовать, гонку завершил лидировавший на тот момент прославленный пермский экипаж Трегубова / Яковченко. Формулировка в официальном протоколе приписывает вину за это топливной системе, хотя на самом деле в автомобиле просто закончился бензин. Выбывание лидера позволило ближайшим преследователям продвинуться еще на одну позицию вверх. На седьмой «сушке» выбыл из гонки и еще один пермский экипаж – Андрея Романченко / Максима Коптева (ВАЗ-2113, зачет 1600Н). Спортсменов подвела трансмиссия.
По результатам прохождения семи спецучастков ралли «Ермак-2013» победителем стал экипаж из Екатеринбурга – Вадим Макаров / Дмитрий Куцаев. Серебро досталось ижевчанам Алексею Останину / Сергею Балдыкову. На третью ступень пьедестала поднялись Андрей Калугин / Ольга Ведерникова (Сысерть / Екатеринбург).