Венгрия с первого взгляда

Будапештский вокзал Келети, как и весь архитектурный ансамбль вокруг, возник в конце ХIX века и вобрал в себя все черты блистательного и романтичного периода предпоследних десятилетий Австро-Венгерской империи Габсбургов, когда уже был запущен историей расцвет промышленности и науки, а мир казался еще таким незыблемым. Келети так же торжественнен, гармоничен и классически спокоен, короче, мягко говоря – великолепен. Это образец того направления европейской эклектики, которое называется неоренессанс и является в подлинном, а не переносном значении настоящим дворцом науки и промышленности, ведь железные дороги того времени были одним из самых передовых и прогрессивных начинаний.

Строился Келети с 1881 по 1884 г. Его создатели – два замечательных выпускника Вен-ского политехнического института. Проектом в целом руководил архитектор Дьюла Рохлиц, создавший в Венгрии немало интересных объектов. А перекрытиями и сводом занимался инженер-строитель Янош Фекетехази – создатель нескольких мостов через Дунай и Тису и куполов ряда общественных зданий Будапешта (оперного театра, университета и др.) В проектировании внутреннего интерьера участвовал также известный художник того времени Мор Тан.

Да уж, в Венгрии вокзалы строили художники, и в этом я полностью убедился, когда застыл перед центральным входом, украшенным работами выдающегося скульптора Венгрии рубежа ХIХ-ХХ веков Алайоша Стробли. Вообще, вход этот представляет из себя что-то наподобие триумфальной арки, увенчанной на сорокаметровой высоте той самой белой скульптурной группой работы Дьюлы Безереди, которую я видел издалека в прошлый раз. Это какая-то аллегория, изображающая полуобнаженную крылатую даму, видимо, олицетворяющую научно-технический прогресс, в окружении тритонов и гиппокампусов. Само пространство псевдоарки решено необычно: нижний ряд – как дорический портик с вписанной в него ажурной решеткой и резными дверями; над ним, отделенный балюстрадой и четырьмя красивыми статуями в национальных костюмах, идет ряд высоких и узких дворцовых окон; а венчает все – огромное полуциркулярное окно с расходящимися лучами-решетками от белых круглых часов в центре, поддерживаемых сфинксами. Но главным украшением фасада этого «храма» науки являются помещенные в ниши большие реалистичные статуи «святых» Нового времени – английского изобретателя грузовых локомотивных перевозок и «отца» европейских железных дорог Джорджа Стефенсона и шотландского механика, усовершенствовавшего паровой механизм, Джеймса Ватта – это в честь него названа единица мощности Вт.

А около ступенек портала под зонтом незатейливый дедок в бейсболке предлагал прохожим национальную венгерскую выпечку кюртёшкалачи (трубные калачи). Изначально их стряпали на ярмарках или для большого количества гостей из сдобного теста, которое спиралью толщиной в палец накручивалось на деревянный штырь, обмакивалось в сахарный сироп с тертым грецким орехом или корицей и запекалось над живым огнем. Потом меня угощали им: вкусно и остроумно.

Внутри Келети Паяудвара тоже много примечательного. Стены также стилизованы под аркады и несут ряд больших полукруглых окон. Боковые выходы выделены как ризолиты и украшены рельефами, резьбой, кариатидами. Пестрые лавочки и отдельные торговцы, от фруктов и сладостей до книг и одежды, резко контрастируют с классической благообразностью и строгостью стен, как бы снижая их пафос.

Я снова решил выйти в тот же правый северный проход… ну как же я не разглядел этого в первый-то раз! Здесь оказалась не просто проходная территория, изначально бывшая элитными кассами, залом ожидания и сравнительно недорогим рестораном, но еще один шедевр искусства – «Павильон Лотца» с розовыми колоннами, торжественной позолотой, резными дверями и оригинальными светильниками, но самое главное – фресками знаменитого венгерского живописца Кароя Лотца, расписавшего здания Парламента, Национального и Этнографического музеев, Музея прикладного искусства, оперного театра, университета изобразительных искусств, базилики Святого Иштвана, дворца Шандора, с которыми мне еще предстоит встретиться.

Для своей эпохи Келети был самым передовым и прогрессивным в Европе. Он был полностью электрофицирован, оснащен устройствами дистанционного перевода стрелок и разворота паровозов. Сильно пострадал Восточный вокзал, как и лежащие на его оси VII, VIII, XIV районы города, во время Второй мировой войны от бомбежек, но был полностью восстановлен.

Через этот вокзал прошло множество знаменитостей, ученых, политиков, деятелей искусства, ведь он был единственным, связывавшим Будапешт со всей восточной Венгрией, Балканами, Украиной, Россией (сейчас работают направления: Берлин – Гамбург – Мюнхен (Германия), Варшава (Польша), Прага (Чехия), Братислава – Кошице (Словакия), Грац – Вена (Австрия), Цюрих (Швейцария), Белград – Сараево – Загреб – Бар – Любляна (быв. Югославия), София (Болгария), Бухарест – Сибиу – Арад – Тимишоара (Румыния), Львов – Киев (Украина), Брянск – Калуга – Москва (Россия). А теперь проходил я, и не известно, что ждет меня, я уже перестал загадывать и планировать – будь, что будет…

На старых открытках привокзальная площадь Бароша выглядит зеленой и очень привлекательной, здесь сходятся три крупных магистрали Тёкёли, Ракоци и Керепеши и несколько мелких улиц. Но сейчас вид ее просто отвратительный – громадная строительная площадка. А здания-то какие вокруг! Здесь собралась живописная эклектика во всей своей красе. И хотя все они прокопченные, облупленные, то есть какого-то общего грязно-серого тона, сквозь это проступают мотивы и неоренессанса, и неоготики, и необарокко, и боз-арта, и даже неомавританского стиля. Много барельефов, статуй, медальонов, маскаронов. Особенно эффектно остроугольное в плане здание с высоким конусом эркерной башенки. Много здесь (и, как оказалось, вообще по всему городу) обнаженной женской натуры. Что, возможно, тоже по-своему романтически характеризует венгров как людей чувственных и сладострастных. Впоследствии я обнаружил, что вообще весь Будапешт, вся его историческая часть, заполнен памятниками имперской эклектики и модерна, но нет среди них двух похожих друг на друга – все настоящие оригинальные памятники искусства.

И еще, ну так, к слову: этот привокзальный VII район, к северу от Келети, хоть и входит в число центральных, но считается одним из самых социально неблагополучных. Здесь больше всего в городе проживает городской бедноты и цыган, выходцев из сельских восточных районов Венгрии. Не случайно, что и самая скандально известная венгерка – Чичолина – родом как раз отсюда.